【辽宁】忆当年河南拖拉机手“走睡”七公里

今天，从河南省会郑州直飞新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐，需要4个多小时，乘火车需要30个小时左右。而在60年前，河南志愿到边疆屯垦戍边、保卫边疆的支边青年，走了15天还要多。资料显示，仅1956年5月6日至6月15日，郑州火车站就发出46趟专列，给新疆生产建设兵团送去了5万多名河南支边青年。这些风华正茂、满怀豪情壮别故乡的中原儿女，用双手把天山南北的亘古荒漠变成了万顷良田。

在纪念河南支边青年进疆60周年的日子，大河报特派记者走进兵团，重寻数万河南支边青年那段激情燃烧的岁月……

支边援疆记

据新疆生产建设兵团大事记（1956年）记载：9月11日《新疆日报》报道，5.5万多名志愿参加边疆建设的河南支边青壮年，全部到达生产建设兵团。经过分配，有近两万人留在了农八师石河子垦区，1.5万多人到达农七师车排子、奎屯等垦区，其他被分配到了农一师、二师、四师、六师，及玛纳斯河、乌河水利工程处等。

“当年，想来兵团支边的年轻人很多，但可不是你想来就能来的。”段德普1956年来兵团前，已经担任了村高级合作社青年生产队队长，还入了党。

段德普今年78岁，禹县（现禹州市）花石乡王桥村人，1956年，全县有几千人报名，最后，只确定了两千多人。

张长治，1956年离开河南进疆来到石河子垦区时，他的老家还叫巩县（现巩义市），2006年记者赴石河子参加河南支边青年庆祝进疆50周年活动时，采访过这位老人。如今，60年过去了，老人说起往事，依然记忆犹新。

当年，张长治是以调干的身份带着973名巩县乡亲离开家乡的，出发前，县里给每个人发了5元生活补贴。张长治告诉记者，下了火车换了汽车就走上了一条简易的土路，走过星星峡，到了一处陡峭的悬崖时，他们乘坐的卡车方向盘突然失灵，七扭八拐，幸好右前轮被一块大石头挡住了，才没翻落下悬崖。

人物影像志

一招“黑虎掏心河南娃被赞　”术，“小罗成”

在新疆生产建设兵团的垦荒史上，有一个罗成式的传奇人物，他就是马太生。

马太生，1941年出生在邓县文曲马庄一个回族农民家里。1956年6月，15岁的马太生响应国家屯垦戍边、建设边疆的号召来到了新疆生产建设兵团农八师（现第八师）石河子垦区。1957年12月，修建莫索湾大渠的战斗打响了，马太生所在的莫三场工程队，也在老军垦战士的带领下加入了修渠的大军。

时值寒冬，最低气温可达零下47摄氏度，红焦土地面被冻得比石头还坚硬。马太生说，抡圆了双臂，挥着十字镐刨下去，地上只留下一条白印子，“当时修渠开挖土方，每天每人定额1.5立方米，照这样下去，怎么能完成任务。”

下班了，爱动脑筋的马太生独自留在工地，动开了心思。从戈壁滩上捡来梭梭柴，堆成一堆点燃后，马太生看着燃烧的梭梭柴和渐渐被烤化的地面，想到了一个主意。

第二天，马太生第一个来到工地，并在工程队摆擂——看谁一天能挖土10立方米。战友们被他感染了，有15人参加打擂。当日，工效提高了80%，完成定额任务量的192%。

马太生荣获了一面红旗，由他创造的“架柴烤冻土，冻土烤化，挖空冻土、下层掏暖土”的“战法”，也被形象地总结为“黑虎掏心”术在工地推广，工效整体提高了10倍。

战友们亲切地把马太生和传说中的好汉罗成相提并论，称其为“小罗成”。

工地宣传员编成的快板书《歌唱小罗成》在工地演唱后，“小罗成”马太生的名号遂响遍了莫索湾修渠工地，以及整个石河子垦区。

岁月无声，记忆有痕。马太生那张胸佩奖章的照片和一张张奖状，永远保留在了兵团军垦博物馆，无声地讲述着那段激情燃烧的岁月。

拖拉机手熬出来的“走睡”法，当年火了

河南支边青年进疆的第二年，宝丰县高皇庙乡大胡庄村走出来的徐贵，被抽调到石河子总场三分场机耕队学开拖拉机。

上世纪50年代，兵团的农业机械化程度在全国来说都是比较高的，既有拖拉机，也有康拜因（联合收割机）等大型农业机械。

单位领导选调18岁的徐贵当拖拉机手有两个原因：一是老实、能干，二是读过书。

第二年，徐贵就当上了苏制链轨式拖拉机手，第三年又担任了车组的班长。

1965年进疆的朱敬林告诉记者，当时，石河子总场一个分场有五六万亩土地，而拖拉机只有7台。在机械少、机耕任务繁重的情况下，徐贵车组的5个人和所有的车组一样，人分白天、黑夜两班倒，人歇，拖拉机连轴转，不休息。

一次，徐贵和同事在距离连队有七八公里远的一块地作业时，拖拉机出了故障。为了尽快恢复作业，徐贵和同事连续两天两夜抢修拖拉机。完工后，实在太累，疲劳得眼皮直打架，但又必须徒步一个多小时赶回驻地。

深一脚浅一脚地走在路上，熬得实在受不了的徐贵想出了一个办法：两人一前一后，前面的睁着眼带路，后面这一位把手搭在前面同伴的肩膀上，闭着眼跟着走。就这样走一段，换一换，再走一段，再换一换。你可别小看这招边走边睡的办法，还真灵，一举两得。

边走边睡的办法传开了之后，竟然赢得了普遍的效仿。大伙儿还给这种办法起了名儿——走睡。

现在想来，人要被熬成什么样，才能进入和适应“走睡”的状态呢？

没下过大田，却见过生死的筑路架桥人

李宏伟1956年进疆时是新野县歪子乡的团支部书记，带了从全乡数百人中遴选出来的39名同乡。

到达新疆生产建设兵团之后，19岁的李宏伟没有如愿像其他支边青年一样奔赴垦荒第一线，去大田里劳动，而是被调往乌库天山公路工程指挥部。

乌库公路从乌鲁木齐向南，经过赵家庄，顺白杨河向上，再穿过前峡后峡，翻过冰封达坂，到达南疆的库尔勒市。乌库公路的施工路段，大多地处天山深处，常年积雪，海拔4000多米，空气稀薄。施工部队辗转于悬崖峭壁、深山峡谷之中，劈山开路、架桥。

李宏伟说，在半山腰开路施工爆破，战友们打眼、装药、点火都是用一根保险绳拴在腰上，悬吊在半空中作业。

李宏伟清楚地记得，一天中午，由于山中雾气太重，难以找到准确的爆破点，十工段五班的战友们一次又一次地试点，不料炸药提前爆炸了，5名战友当场献出了生命。

“河南来的战友李光虎才17岁，前一天还让我帮他给母亲写了一封信。”李宏伟说，第二天，开追悼会，“一千多战友的哭声在山谷里回荡，想到这些，我每次都泪流满面”。

史料记载，施工部队经过17个月的奋战，完成乌库公路主干线244公里，支线90公里，桥梁29座，涵洞128座，使这条横贯天山的交通干线于1958年4月第二次全线通车。在两次修建乌库公路中，有58人献出了生命。

1958年春，乌库公路刚举行了通车典礼，新疆维吾尔自治区党委又把修建兰新铁路的工程任务交给了兵团。

“前后峡开来的汽车满载着士气高涨的筑路官兵，虽然没来得及休整，但每一辆汽车上都插着红旗，歌声阵阵，一片热火朝天的会战景象。”忆起往事，李宏伟的眸子亮了，“兰新铁路通车后，我们工段又奔赴乌鲁木齐，接受了劈开妖魔山、建设乌鲁木齐南站的任务。”

李宏伟拿出一个墨绿色封面的硬皮日记本，里面是他当年写的日记。其中有一首《告别故乡》的诗这样写道：不忍告别故乡/奶奶、乡亲和爹娘/含泪送出庄/已走很远很远的地方/我又止步回首再望/更加流泪断肠/难迈步、登行程/为了远大理想/为了开发边疆/好男儿，志在四方。

记者手记

一个奇怪而又贴切的名字：新疆河南人

在新疆生产建设兵团第八师、第七师采访期间，记者不仅见到了很多1956年志愿到边疆垦荒戍边、保卫祖国的军垦老战士，也见到了很多他们的后代，在当地被亲切地称为“兵团二代”、“兵团三代”的年轻河南人。这些年轻的河南人在自我介绍时，会告诉你“我是河南人，新疆河南人”。

60年过去了，青丝变白发，但军垦老战士的乡音并未改变。说起老家河南，他们双眼含泪。回忆起当年拿着铁锹，挥着砍土镘垦荒造田的事儿，他们仿佛又回到了那轰轰烈烈的岁月，双眸发亮。

10年前，记者曾前往八师石河子市采访，河南军垦老战士们说得最多的一句话是：请转告家乡人，我们没有给河南人丢脸！10年后的今天，记者在石河子、奎屯等地，听到的最多的还是这句话。